その後、全線での利用客の増加に伴って輸送力増強のための車両増備が必要となったことから、2008年度に開業時の量産車をマイナーチェンジしたさらにその後、2012年度には1次増備車を基本としたなお、本系列の輸送力増強に伴う増備車は首都圏新都市鉄道が監修した資料（2012年度増備車落成時点）車体は片側4か所の両開き客用扉を有する。車体のサイズは全長20m・幅2950mm級で、その幅は日本のTX-1000系とはほぼ同じ外観で一見すると見分けが付かないが、本系列は高圧の交流電化区間を走行するため、屋根上の1次増備車からは外観デザイン（形状）に変更はないが、前面フロントガラス下部にスピード感を表すスカーレットのVラインを配置した内装に関する記述は先行試作車、量産車を基本とし、増備車の変更点については別途記載する。 こんにちは。 E231系3000番台の運用が始まりました。 前回に引き続き 小林です。 小林です。 3月で定期運... 11日を以って都営新宿線10-000形が営業運転を終了し こんにちは。つくばエクスプレス(以下TX)に15年ぶりの新型車両目次↓画像の引用元はこちらから。つくばエクスプレス(TX)を運営する首都圏新都市鉄道株式会社（代表取締役社長 柚木 浩一、本社：東京都千代田区）では、新型車両TX-3000系を導入します。新たに導入する車両は交直流車5編成（6両）全30両で、2020年春から運行を開始する予定です。-以下略-つくばエクスプレス（TX）を運営する首都圏新都市鉄道は2018年6月7日（木）、新型車両のTX-3000系電車を導入すると発表しました。交直流車で、守谷～つくば間の交流電化区間にも対応。6両固定×5編成が製造されます。2020年3月に運行を開始する計画です。-以下略-プレスリリースに述べられたように、TXに新型車両の導入が発表されました。常磐線の混雑緩和の目的かつ常磐新線の名目で2005年8月に開業したTX。そこで今回導入されるのがTX開業以来初の新形式「TX-3000系電車」です。ここでは筆者の私見も交えます。・前面窓はメンテナンス性を考慮したシンプルな構成。最近導入の他社の電車にいくつか採用されている前面が「く」の字と・車内のセキュリティの向上を図るため、車両内へ防犯カメラを設置。車内の激しい混雑では犯罪の温床になりやすいため最近導入される車両では防犯カメラの導入が進んでいます。・異常時の状況が適切に分析できるよう、前方監視カメラを搭載。万が一の線路障害など前方の異常をいち早く発見するために設置されるもので、・吊手の数を増加し、混雑時や車両動揺に対する安全性を向上。揺れる車内ではつり革や手すりに捕まらないとバランスを崩して転倒しやすいので・各ドア上部に42インチハーフの大画面液晶車内案内表示器を搭載し、乗換案内や駅設備案内等を大きくわかりやすく提供。42インチハーフといえば21インチディスプレイを横に2台並べた相当の大きさで・1編成6両全ての車両で、範囲を明確にしたフリースペースとUD（ユニバーサルデザイン）シートと優先席を設置。最近の新型車両では各車両にフリースペースが標準装備となっていくようです。・連結面や座席横の仕切り、荷棚に透明な強化ガラスを採用し、車内の見通しを改善。近年では透明ガラス製の貫通扉の導入が進んでいる他、座席脇の風よけ板や荷棚にもガラスを採用することで開放感が増します。今までの椅子の固さはJR東のE233系以来各社とも改善されているのでその心配はなさそうです。詰め込みが効くよう全車ロングシートの方が効率いいと判断したのでしょう。これは今までにない装備で大きく、細かく表示するにはうってつけで、最新技術を盛り込んだTX初の新形式「TX-3000系」最後までお読みいただき小林シェアするフォローする
今回はJR東日本 E501系電車について
小林です。 小林です。 つくばエクスプレス（tx）を運営する首都圏新都市鉄道は2018年6月7日（木）、新型車両のtx-3000系電車を導入すると発表しました。 交直流車で、守谷～つくば間の交流電化区間にも対応。 19日より八高・川越線にて つくばエクスプレスの車両とは？ 2000系：交直流電車（全区間運転可能） 1000系：直流電車（守谷～秋葉原のみの運転） つくばエクスプレスの車両はこのような運転できる区間の違いがある。快速と区間快速はつくば駅まで乗り入れられる2000系が使われる。 ついに武蔵野線205系の海外譲渡に向けた配給が始まりました。
JR東日本から高崎支社(高崎車両センター所属)の115系が 小林です。 2日は表題の通り中央本線経由での 2016年10月20日（木）掲載; 関連プレスリリース.
お話しします。
つくばエクスプレスが開業するまで、つくばまでは高速バス経由で65分、常磐線経由だと85分かかっていた所要時間を大幅に短縮し、都心と周辺主要都市の活性化に大きく貢献しており、輸送実績は好調に … 小林です。 車内は白色を基調とし、客用ドアも同色の化粧板仕上げである。各ドア下部には滑り止めを兼ねた黄色いまた、着席区画の明確化と同時に混雑時につかむことができたり、着席・起立時の補助とすることもできたりする握り棒（スタンションポール）が設置されている。側面の窓は大きな1枚ガラスを用いており、開放的な雰囲気となっている。乗客用1次増備車からまた、安全対策から7人掛け座席間の枕木方向につり革を増設、1次増備車以降は座席やガラスに記載される「優先席」のロゴが異なり、また2次増備車では省エネルギー化のため、室内灯を冬期の車内環境を改善するため、ロングシート車では約20%（1基あたりの容量は750W→960Wまたは750Wに）、クロスシート車では約10%（1基あたりの容量は400W→750Wまたは450Wに）暖房容量の増加が図られている視覚障害者への配慮として従来からのドア開閉チャイムに加えてドア開案内チャイムを付加し、駅停車中に5秒間隔でチャイムを鳴動させている第60編成は落成時から、他編成は改造により1次増備車からは運転士用放送操作器のマイクのコードを延長して利便性を向上させたほか、右側面部に携帯無線機の置き台を新設、主制御機器（走行用モーターの制御装置）には日立製の交直流電車であるため、増備車において機器類に大きな変更点はないが、2次増備車ではそれまでのスクリュー式空気圧縮機（除湿装置一体型・吐出量1,600L/min）からオイルレス式空気圧縮機（除湿装置一体型・吐出量1,600L/min）に変更されている車両基地公開イベントで公開されたTX-2000系（2003年4月29日 つくばエクスプレス総合基地） 小林です。 首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス線（以下、つくばエクスプレス）開業時に導入された日立製作所製のA-trainである。 同時期に導入された TX-1000系 をベースに設計されたが、主に電装品が異なり、 茨城県 内（ 守谷駅 - つくば駅 間）で採用する 交流電化 区間にも対応したものとなっている。
大阪環状線・ゆめ咲線(桜島線)103系について簡単にお話ししま...このサイトはスパムを低減するために Akismet を使っています。 tx新型車両tx-3000系を導入します〜2020年春から営業運転開始予定〜 （首都圏新都市鉄道） つくばエクスプレス中期経営計画（2018〜2020年度）を策定 （首都圏新都市鉄道） 小林です。 こんにちは。 ... 列車の運行体系の見直しについてお話ししま...
今回は209系改造により登場した
こんにちは。 スポンサードリンク スポンサードリンク
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