現在、 中央線快速電車では、在来車両e233系にグリーン車2両増結・普通車へのトイレ設置改造が進行 しています。 あわせて地上設備の改良も進められており、駅の配線変更・ホーム延長・信号設備改良・豊田車両センターの延伸などが続くビックプロジェクトです。 5年後のサービス開始に向け、車両製造やホーム拡張などとともに信号・線路などの移設・新設工事、「Suica専用グリーン券うりば」の設置工事なども進むことになる。同社は総事業費約750億円を見込み、このうち車両製造に約200億円、ホーム拡張工事、グリーン券販売機などの設備に約500億円、そのほかに約50億円を想定している。 トピック：中央線グリーン車導入時期が明らかに（グリーン車116両新造へ）◇中央快速・青梅線向け0番台の動き★埼京・川越線向け7000番台の動き2015年2月に発表後、2017年3月に数年程度の延期が発表されていた中央線へのグリーン車導入ですが、グリーン車については、「116両（２両×58編成）を新造します」と書かれています。現在、豊田区には中央線向けE233系が59編成在籍しているわけですが、E233系0番台の導入時期からすると、トイレ増設・グリーン車対応改造が始まる頃には機器更新も始まりそうですし、トピック「中央線グリーン車導入時期が明らかに（グリーン車116両新造へ）」には新しい返信をつけることはできません。首都圏の鉄道を中心としたコミュニティサイトを目指しており、コミュニティへ寄せられた情報を元に、JR東日本の車両動向をまとめています（ 2019.05.06「JR東日本では、2020年度に中央快速線等においてグリーン車サービスを開始することを目指し、設計を進めてまいりましたが、バリアフリー等の他施策との工程調整および、関係箇所との協議調整に想定以上の時間を要することが判明したため、当初の工事計画から一部見直しが必要となることが分かりました。 このため、サービス開始時期について延期いたします」JR東日本が2017年3月にそうアナウンスしてから半年。9月29日、出張で東京・中野を訪れたさい、ふと出会った光景がこの写真。中野サンプラザを背にし、中央線8番ホームにとまるE233系を見る。そのステンレス車の先にみえかくれする白い車両、特急あずさなどで走るE257系がちらっと映る。写真は、オレンジ帯のE233系と白のE257系がとまっている状態の写真。奥にいるE257系は、11両編成。白い特急車両はホーム有効長を飛び出してとまっている。JR東日本の中央線グリーン車導入計画では、既存のE233系10両編成に2両の2階建てグリーン車を追加するという想定。中野駅で出会ったこの光景は、グリーン車導入12両化へ向けた未来像がみえてくる。12両化へのホーム延長も、この計画の難しい面のひとつ。2両ぶんホームを延ばすだけでもたいへんだ。都心側も「これはたいへん」と思うところがあちこち。緩急で違う勾配の途中にホームを持つ御茶ノ水駅や、ホーム端が狭まっている神田駅……と。東京オリンピックが終わったあと、刷新された国立競技場のわきを12両の中央線が駆け抜ける日は、やってくるか――。11/21 E261系宮オオRS1編成試運転 pic.twitter.com/egoUVLMxqU — 花百 (@akaobi_7001) Nove…西武線で唯一のひと駅行き止まり路線、西武豊島線。全長1km、わずか2分で到着する終着駅が、豊島園駅。 練馬を出た電車は、右へカーブしながら32パーミルの勾配をゆ…ドーム前千代崎駅、大国町駅、動物園前駅、森ノ宮駅で、Osaka Metro 社員を対象に行われている顔認証対応 次世代改札機 実証実験。 そのレポート映像が、O…東武伊勢崎線と東京メトロ日比谷線を直通し、座席指定というプレミアムな空間をつくってくれるTHライナー。 その運行開始初日！ 実際に乗ってみた印象を、このあと鉄道…仙台臨海鉄道 仙台港駅で、火を落として荷積みを待つ SD55形ディーゼル機105号機の脇を歩き、駅の東側、第2北幹線踏切に立つ。 「KD-55-105号機は、仙…いまだ油断を許さない状況にある新型コロナウイルス感染拡大。小湊鐵道は、感染拡大防止にむけた減便ダイヤで運行中。 おもに五井～上総牛久の間を行く近距離便を運休させ…follow me 中央線快速電車では、E233系が10両貫通編成が42編成、6+4両分割編成が17編成の59編成活躍しています。それに加えてE233系10両1編成が投入される噂がここ1年くらいファンの間で飛び交っていましたが、いよいよ複数の目撃情報も出てきて(撮影禁止なので信憑性の保証は難しいものの)現実味を帯びてきました。T70編成ともT71編成とも言われるこの車両。背景や展開を推測しつつ、中央線や転配に絡むと言われている京葉線の今を考えます。E233系0番台T71編成として6月11日深夜1時に出場しました。中央線のE233系はまだまだ若い車両のイメージですが、最初に登場したH43編成は2006年。最後に登場したT42編成で2008年と既に12年から14年も活躍しています。現在、あわせて地上設備の改良も進められており、駅の配線変更・ホーム延長・信号設備改良・豊田車両センターの延伸などが続くビックプロジェクトです。車両側については、まずは普通車へのトイレ設置と、将来的なグリーン車組み込みのための準備工事のみを先行して実施しており、既に改造が行われた営業車両から順次トイレが使用できる状態となっています。この改造は東京総合車両センター・長野総合車両センターの2区所で同時進行していましたが、最近になって新たに大宮総合車両センターへの入場車両も登場しています。この改造に備え、2015年には青梅線減便で余剰となった青659編成+青459編成がH59編成として転入しているほか、2019年より常磐線各駅停車・千代田線直通で活躍していた209系1000番台2編成を転入させており、京葉線のE233系は、10両貫通編成が20編成、6+4両分割編成が4編成活躍しています。このほか、209系500番台1編成が残留しています。彼らの公式発表を遡ると、落成前のしかしながら、何らかの要因により計画が修正され、E233系投入後も置き換え対象ではなかったE331系の存在などが背景として考えられるものの、京葉線の10両編成は201系・205系・209系500番台の体制になってからも時折車両数の増減がありましたので明確な理由を探すのは難しそうです。結果として一方で、現在は武蔵野線で205系代替のため、中央・総武線各駅停車から209系500番台・E231系の転入が大詰めを迎えています。転入する車両数と205系の編成数から、1編成程度不足するのではないか？この数の補填の為に何らかの転用が実施されるのではないか？といった推測がここ数年継続していました。また、2020年度末には房総地区ローカルについて新型E131系投入・閑散区間のワンマン化の動きがありますので、このダイヤ改正かファン推測で考えられるシナリオとしては、数パターン考えられます。東京・大宮・長野で実施されている、普通車のトイレ設置工事・将来的なグリーン車組み込みの準備工事の加速化とともに、将来的な編成組み換え・機器更新に備えた予備車増加とする動きです。1編成をトイレ付き新造車とすることで、更なる改造ペースアップ・そして最終的に未改造の1〜2編成のE233系を他線区へ捻出出来ます。この場合は、0番台の仕様に酷似した車両が製造されることとなります。世代が大きく異なるE233系となることから細部の設計は大きく異なるものとなりそうです。このため、何らかの番台区分も推測出来ますが、既に分割編成で500番台を使用済です。このほか、電動車で200番台刻みを使用済ですので、続番である71番〜(一部の43〜69は欠番)や既存の0番台+100番台となる100番〜・101番〜辺りでしょうか。このほか考えられる動きとしては、上記のような投入経緯としつつ、改造工事完了後に京葉線で仕様が揃えられることが出来るので、一定のメリットはありそうです。現在予備車として2編成が活躍する209系1000番台ですが、半自動ドアスイッチがないなどの理由から限定運用が組まれています。この代替を進めるのではないか？という推測もあります。鉄道車両の製造は発注から納車まで1年以上となることが一般的ですので、間もなく出てくるという噂を考えると現実性は乏しいものとなります。機器更新だけでなく、防犯カメラ・新型ラッチ化などJR東日本全体で急速に進んでいる改造が一部行われていないことからこの推測もあるようですが、登場経緯や当時の組合資料などを考えると少し考えにくいところです。現在進められている0番台へのトイレ設置・12両化対応が実施されているものの、改造工期も長いものとなっています。58編成前後となる改造対象車両を少しでも減らすため、京葉線向けの増備分を中央線に投入。一見すると京葉線に仕様違いの車両が発生することや、直接京葉線に投入した方が効率が良さそうなど、デメリットが目立ちます。しかし、0番台のH59編成を含めて既に3編成の編成増がされており、中央線での予備車が足りていないとも考えにくいことから、筆者はこれが一番可能性が高いと感じます。どのような動きになるかは引き続きファンの間で推測・議論が絶えないところですが、今回の中央線への増投入が事実であれば、中央線・京葉線を中心とした何らかの車両の動きが発生しそうです。まずは事実であれば遠くないであろう実車の登場を待ちつつ、今後の展開に期待したいところです。YouTube＝鉄道ファンの待合室資料館では、珍しい列車・話題の列車の走行動画を編集少なめで公開しています。チャンネル登録・通知ON・評価・コメントもぜひ♪各記事のSNS拡散、とてもうれしいです！その他支援については↓こちらからどうぞYouTube＝鉄道ファンの待合室資料館では、珍しい列車・話題の列車の走行動画を編集少なめで公開しています。チャンネル登録・通知ON・評価・コメントもぜひ♪各記事のSNS拡散、とてもうれしいです！その他支援については↓こちらからどうぞ
2015年2月に発表後、2017年3月に数年程度の延期が発表されていた中央線へのグリーン車導入ですが、本日、2023年度末からサービスを開始するとの発表がありました。グリーン車については、「116両（2両×58編成）を新造します」と書かれて
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