この記事には定期利用には、券面記載基本的に紛失した場合は同一内容で再発行は出来ず、再度新規で購入する必要があるが、ICカード形式で発行した場合は手続きを行うことで再発行が可能であり、紛失したカードを無効にする事ができる。 購入される定期券の種類によっては、各設置駅の駅事務室または改札口で事前に個人情報・購入情報の登録が必要となる場合があります。 定期券購入のため、定期券を発売していない駅から定期券発売駅まで乗車される場合. 大型連休が近づいているタイミングで定期券の有効期限切れが迫っている方の以下のようなお悩みにお答えします。大型連休前に定期券の有効期限が切れる場合どうしたらいいの？ここでは、選択方法によって異なる手間などは考慮せず、いかにお得な方法で定期券を購入するかの”金額”に的を絞って解説していきます。連休前に定期券有効期限が切れる場合、定期券の継続は連休後に手続きした方がお得かどうかは具体例をもとに下記手順で計算をしていきます。夏休みの大型連休を例に検証していきます。余談ですが、開催予定だったオリンピックの影響で2020年の夏休みは例年とずれています。その他の休日は完全週休二日制(土日休み)、祝日はカレンダー通りとします。上記の場合、普通乗車券が必要になるのは7/27(月)~31(金)の5日間。土日と祝日は休みなので、平日の5日間です。定期券が有効期限切れになってから大型連休に入るまでの5日間を普通乗車券を購入して乗り切った場合、次に定期券を購入するのは連休明けの8月11日からとなります。つまり、何も考えずに定期券を継続する場合に比べて、普通乗車券で5日間過ごして連休明けに定期券を買った場合の方が定期券の有効期限が15日延びることになります。何も考えずに次の利用日から定期券を継続する場合：定期券購入は7/27(月)から普通乗車券を5日間購入した場合：定期券購入は連休明けの8/11から要は、普通乗車券を5日間買うと定期券の有効期限が15日延びるので普通乗車券5日分(5往復分)の値段＜定期券15日分の値段となれば、連休前に定期券を継続しない方がお得と言えます。計算に必要な情報を揃えていきます。まずは利用区間の普通乗車券の片道運賃を調べます。利用区間は中央線の立川駅ー新宿駅と設定します。この場合の、普通乗車券片道運賃は473円(IC)です。定期券の種類は1か月、3か月、6か月定期券の3種類あります。それぞれの定期券を30日、90日、180日で割って、1日当たりの料金を算出します。結果を以下の表にまとめます。さて、必要な情報が出揃いましたので計算していきます。普通乗車券5日分(5往復分)の値段は473(円)×10(回分)＝4,730(円)もう一度条件をおさらいします。お得になる条件は以下となります。普通乗車券5日分(5往復分)の値段＜定期券15日分の値段定期券15日分の値段はしたがって、上記の条件の場合、連休前の5日間は普通乗車券を購入して、連休明けから定期券を更新したほうがお得だとわかりました。では損得の境界線は普通乗車券何日分となるのでしょうか。今までの条件の場合、普通乗車券を5日間買った方が確かにお得になるのは分かった。じゃあ損得の境界線は普通乗車券何日なのか調べていきましょう。計算結果を表にまとめたものが下記になります。上記の結果から、1か月定期券の損得境界線は普通乗車券の購入日数17日だということが分かりました。つまり、連休前の普通乗車券購入日数が少なくなればなるほどお得度は増します。ただし、上記の結果は休日に一度も通勤区間を使用しなかった場合なのでご注意ください。3か月定期券の損得境界線は普通乗車券の購入日数16日だということが分かりました。つまり、定期券の有効期限が7/8で、7/9~31の出勤日は15,136円を支払い普通乗車券を購入することで、定期券の有効期限は34日延長され、15,266円お得になるということです。差額の15,266-15,136＝130円 お得ということです。6か月定期券の損得境界線は普通乗車券の購入日数10日だということが分かりました。つまり、定期券の有効期限が7/15で、7/16~31の出勤日は9,460円を支払い普通乗車券を購入することで、定期券の有効期限は26日延長され、9,828円お得になるということです。差額の9,828-9,460＝368円 お得ということです。下記条件の場合・1か月定期券の場合・3か月定期券の場合・6か月定期券の場合計算結果は利用区間、利用する鉄道会社によっても異なります。 tokyu card. なお、定期「定期券の券面氏名欄を「持参人様」表記や無記名にすることによって、定期券を持参した人が定期券として使用できる乗車券である。環境定期券とは違い、通勤定期以外で持参人定期を発行している社局は見られない。 JR東日本は、区間の特定はなく発売している。なお、2012年3月17日より、Suicaでの発売を開始し、さらに、連絡会社線を最大2社まで絡めて発売する。 tokyo metro to me card. また、主に定期乗車券ではないが、東京都が発行する「公営事業者であっても民間事業者と同様に、年齢以外の条件のない高齢者向け定期券を発売している事業者もある。例として事業者が近畿圏では割引こそないものの私鉄・JRとバス事業者間での連絡定期券が比較的多く出ている。通常、A停留所 - B停留所として発行しているものを均一運賃区間内（例：210円区間）のすべての路線に乗車可能としているものである上記の均一区間定期券に類似しているが、均一区間内のみという区分けをせずに、ある一定のエリアを「XX地区」という形で設定し、そのエリア内で乗車可能としているものである。運賃や区間に関わらず一定の定期旅客運賃のみで全線が自由に使用できる定期券である。 仕事のかたわらこれは、「環境定期」という乗車券を別に発行する訳ではなく、一般的に利用可能な日は土曜・休日・長大連休期間（上記の様に既存の定期券利用者に対するサービスであるため、一部の事業者では「環境定期」という名称を用いず、「休日家族割引」などといった名称で同様のサービスを実施している。 JR西日本は、ICOCAのみで、ICOCAエリア内完結で、連絡会社線の絡まない経路を発売する。 なお、ミュー定期券利用区間を含む通勤・通学定期乗車券を所有する旅客のみに対して発売され、乗車する際も定期券とミュー定期券の2枚を組み合わせて使わなければならない。また、定期券以外の乗車券とミュー定期券の併用はできない。 高校生用は大学生用の1割引、中学生用は大学生用の3割引、小学生用は中学生用の半額の運賃が設定されている。大学生用定期の価格は通常の約30%なので、月10往復程度で元が取れる。なお、3か月定期は1か月定期の5%引、6か月定期は1か月定期の10%引の運賃が設定されている。 大都市近郊のJRにおいて、競合する私鉄が存在する区間（特定運賃区間）とそれ以外の区間を通して移動する場合に、特定運賃区間分とそれ以外の区間分に分けた運賃の合算の方が全区間を分割しないで乗車券を購入するよりも安い場合が多数あり、上記の事例として挙げられる。また、JRの定期運賃の算出は表引き方式であるが、便宜的に一定の距離区間の定期運賃額を同一としている場合があり、その価格帯にあるキロ数のもっとも多い区間同士で分割した場合に、それらを合算した場合の定期運賃額より低廉になる場合があり、同じく上記の事例として挙げられる。 定期券の種類は1か月、3か月、6か月定期券の3種類あります。 それぞれの定期券を30日、90日、180日で割って、1日当たりの料金を算出します。 結果を以下の表 … 運賃は、一枚ずつ分割で持った場合と同じ、すなわち合算額である。 通学定期乗車券は、また、購入ができるのはJRに指定された運賃が安いだけあって、発売には様々な制限がある。通学定期乗車券の購入ができない場合は、通勤定期乗車券またはその他の乗車券（「なお、通学定期乗車券の規定による減収分は一部の「グリーン定期券」ともいい、グリーン車の利用を前提にしていることから、あらかじめ利用する区間のグリーン券に相当する金額も合わせて計算されている。なお、グリーン車の連結していない区間を含めて発行することができる。かつてのグリーン定期券の料金は、一等車定期乗車券時代の名残もあり、普通運賃部分の割引率も通勤定期乗車券に比べて低く設定されていたが、2004年10月16日以降の計算方法は、グリーン車利用区間のキロ数に応じた一定料金(1ヶ月では、おおむね22往復分のグリーン券の販売額)を、全区間の通勤定期乗車券額と合算する方式となった。有効期間は1か月と3か月のみである。
東京スカイツリー® 東武カード ※上記の … 購入する定期券の1日当たりの料金を算出. 地下鉄ではバスでは従来A駅 - B停留所のみ利用可能だった定期券をA駅 - B停留所とC駅 - B停留所の2区間を1枚の定期券で乗車可能としたものである片道しか利用できないことを条件に運賃を割り引くものである。坂道の多い土地柄の事業者に多い。往復で利用できる定期乗車券の半額としている場合が多い。 西武鉄道は、西武線豊島園および西武池袋線中村橋以西（西武狭山線および西武秩父線ならびに西武新宿線小平－本川越間を含む）から練馬～池袋を挟む東京メトロ線の新大塚以東＜丸ノ内線＞・東池袋以東＜有楽町線＞・雑司が谷以南＜副都心線＞ならびに東急線の渋谷以南/以西のいずれかの区間の定期券で練馬を分岐駅として練馬－池袋間を西武有楽町線小竹向原駅経由東京メトロ有楽町線（副都心線）と西武池袋線の双方を利用できる2区間定期券（特殊連絡定期券）の「だぶるーと」と、高田馬場を分岐駅に、西武線下落合以西⇔西武新宿とJR高田馬場⇔新大久保以南のJR線新宿方面との組み合わせとなる2区間定期「Oneだぶる」を発売している。 乗車列車のみが指定される例として、有効期間は発行する事業者によって異なったり、同じ事業者で複数設定されていたりする。1か月・3か月・6か月のものが多く、12か月という例もある2006年7月限定で1か月の定期券を約50枚の回数券方式にした形態の定期券である。降車時にはこのほか、複数のバス会社が少数の便を運行しているが共通乗車の扱いがなされていない区間で、学生の利便のため通学定期券に相当する乗車券を購入する場合、運賃に距離逓減制を採用している場合には乗車券の分割購入を行うと全区間非分割の運賃（通しの運賃）より通常は高くなる。しかし、経路の一部区間に割安の特定運賃を採用している場合や、便宜的に一定の距離区間の定期運賃額を同一としている場合においては、全区間を分割しないで購入するよりも特定の地点で分割して購入する方が運賃計算上割安になる事例が存在する（非分割の場合は全区間で特定運賃が非適用になったり、割高の価格帯で算出されることがある）。
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