おもしろローカル線の旅48 〜〜jr東日本 越後線（新潟県）〜〜jr越後線は新潟県の柏崎駅と新潟駅を結ぶ。かつて直流電化区間を多く走っていた近距離用の115系。この国鉄形電車が、jr東日本の管内で唯一残る最後の“聖地”となりつつあり、近年、鉄道ファンが多く訪れるようになっている。
今日発売の6月号の時刻表を見たところ、夏の臨時列車が掲載されてました。しかし、jr東日本は7月分の夏の臨時列車の指定席の発売を見合わせており、このまま運休になってしまう可能性をもほのめかしています。さて、これからお伝えするのは、2020年2月分の新潟の115系電車です。 2020年度から横須賀線・総武快速線にe235系11連51本＋4連46本（発表時点のe217系と同数）を投入、e217系を置き換え → 2020年秋頃から運用開始？（2020年6月東洋経済オンライン） → 2023年度までに投入完了予定（鉄道趣味誌各誌2018年11月号など） 長岡駅で出会った115系 その日僕は、「トンネルを抜けるとそこは雪国だった」をやってみようと思い、新幹線を使わずに新潟駅を目指す鉄道旅行の行程にあった。 かつて上越線を走っていた115系。 大宮駅からはe231系、高崎駅からは107系、水上駅からは最新鋭のe129に乗ることができた。 115系は jr東日本に21両・jr西日本に251両・しなの鉄道に59両 在籍しており、主に普通列車で活躍しています。 国鉄から受け継がれたのが1875両で、2020年時点で331両まで減少。わずか 17％ が残るばかりです。 115系 廃車編成 (ニイn3・ニイn13・ニイn17・ニイn18・ニイn30) ※廃車日未記載 2018/04/01 E129系 新製編成 (ニイB26) 国鉄が民営化されたのが1987年のことです。あれから33年経ち、鉄道はサービス・技術の質がグンと上がりました。しかし、JRとなって33年経った今でも活躍する「国鉄型」と呼ばれる車両がまだまだ活躍しています。その一つが115系電車です。今回は2020年時点での115系電車に乗れるエリアを中心に115系の今を紹介します。 ページコンテンツ115系電車は、東北本線・高崎線用に1963年から1983年まで製造された中長距離用の通勤型電車です。車両の性能は先行して製造された常磐線の401系電車を元に作られ、東海道本線用の113系が「平坦でスピードが出せる」車両に対して115系は「また、耐雪構造を採用しているので雪が多い地域でも活躍できる性能を持っています。この特性を生かして信越本線・上越線など雪の多い地域の普通列車として大活躍をしました。115系は勾配と雪に強い電車だった！それまでの電車はドアが2か所しかなく、115系は3か所に増えたことで短時間で乗客の乗り降りができるようになりました。通勤電車と言えばロングシートが一般的ですが、115系はロングシートとボックスシートを用意し、長距離での利用にも重宝されてきました。ここから現在活躍する115系について紹介します。115系は国鉄から受け継がれたのが1875両で、2020年時点で331両まで減少。わずか いずれも編成あたり2～4両で、2編成を連結して最大で6両で運転されます。吉田駅にて 奥が115系・手前がE129系JR東日本新潟支社にJR東日本全体で数えてもこのかつては中央本線・上越線・両毛線の普通列車として活躍しましたが老朽化により廃車、1996年からしなの鉄道に59両を譲渡した関係でかなり数を減らしています。現在では弥彦線・東三条～吉田と越後線の朝夕ラッシュ時、信越本線・新潟～新井を走る快速1往復で見られるのみとなり、今後E129系によって置き換えられる予定なので新潟地区では以下の区間で115系が走ります。新潟支社の115系はカラーリングが7パターンあり、1つ1つ色が違うのが特徴です。カラーリングは以下の7色で展開。全て普通列車で運転されており、どの色がどの路線に入るのか行ってみてのお楽しみです！なぜこんなに色の種類が多いのか？おそらく 実際に2010年辺りに走っていたのは湘南色・新潟支社色の2次と3次・弥彦線色のみで、懐かしの新潟色・1次新潟支社色・旧弥彦線色は検査明のタイミングでリバイバル塗装としてデビューしたばかり。そして2018年2月に「『私と通勤・通学電車』～みんなで選ぼう 115系車両デザイン」の中で復刻してほしい色を投票によって決める試みがなされました。結果、2次新潟支社色と弥彦線色が採用、一度は消えた色がファン投票で決まるのは遊び心でもなかなかできないでしょう。 越後線・柏崎～吉田と弥彦線・東三条～吉田に行けば出会える確率は高くなりますが、 JR西日本には251両が在籍中で、岡山県と山口県を中心に以下の路線で活躍中です。JR西日本には国鉄から590両が受け継がれ、2020年時点ではそのうち42％が現存しています。かつては広島県でも運転されていましたが、227系が導入されたことによって山陽本線・呉線・可部線からは引退し、岡山県と山口県へと活躍エリアを狭めていきました。使用するのは画像の115系、山吹の花のような濃い黄色が目を引きます。JR西日本では普通列車で使う国鉄型車両は、維持費を安くするためと運転エリアを判別しやすくするために色は1色でかんたんにしているのが特徴です。岡山・山口ではこの濃い黄色が使われており、まっ黄色をもじってファンからは「末期色」と呼ばれています。可哀そうに・・・ 普通列車には115系のほかに、117系と105系と共通して運用についていますが、伯備線は115系でないと入線できません。115系は勾配に強く、岡山県と鳥取県の県境を越えられる唯一の車両なので伯備線に乗られるときは100％遭遇できるでしょう。 JR西日本の場合、より長く使えるように「これによって既に老朽化した115系の寿命を30～40年伸ばすことに成功。大規模なリフレッシュ工事となったのでJR東日本とは違う雰囲気を感じるでしょう。ボックス・ロングシートから新快速のようなクロスシートに変更 また岡山地区の115系にはこのような変わり種があるのをご存知でしょうか？伯備線 総社～豪渓にて115系より103系に似た凹凸のないスッキリした先頭車両です。これはローカル線区に合わせて短い編成で運転できるように大きく改造された編成で、主に運転台がなく使い道のない中間車の余ったものを使用しています。通常115系は1編成あたり最低4両で設計されましたが、こちらではワンマン運転に当たって2両編成に短縮されています。 JR西日本の115系は京都府・兵庫県の以下の路線でも活躍しています。車体はこのように緑色一色で、かつて東海道本線で活躍した113系と共通して運用されています。よほどのファンでない限り、ほとんど見分けがつかないと思います。※イメージ 湖西線 和邇駅にて岡山地区を走る115系は全て黄色というわけではありません。黄色の編成と連結して走ることが多々ありますが、日本で5本しかない貴重な湘南色なので出会えたらラッキーかもしれません。スポンサーリンクしなの鉄道 屋代駅にてさいごはしなの鉄道の115系について。しなの鉄道はしなの鉄道は北陸新幹線高崎～長野が開業した1996年にJR東日本から第3セクターに転換された路線で、115系はJR東日本から譲り受けた車両を使っています。長野地区でかつてはJRも115系による普通電車が運転されていましたが、北陸新幹線長野～金沢開業で再びしなの鉄道に115系が引き渡されました。 そんなしなの鉄道にも国内で2番目に多く115系が走る地域ですが、新型車両導入が決まっている以上あと数年で引退となりそうです。 しなの鉄道の115系には全8色のカラーリングがあり、ファンの間では懐かしいカラーを見られると人気を集めています。RsaThis photo was taken with Canon EOS 600D - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=74622399による寺田奈月 - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=68916877によるRsa - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=38525953による 岡山・新潟と同じく湘南色、かつて中央本線や信越本線など長野県民にはおなじみの横須賀色と長野支社色2つ、そして台湾鉄道とのコラボカラー・自強号ラッピングに観光列車「ろくもん」号と新潟に負けないラインナップとなっています。スポンサーリンクこれだけのカラーバリエーションがあると、「JRの場合、どの色の115系が走るかこちらが知ることはできません。一方しなの鉄道の場合、「公式HP内の「運用と行路は番号で記載されているので、スマートフォンでは少々見づらくなっています。なのでパソコンで確認、またはプリントアウトして確認するのがオススメです。しなの鉄道がスポンサーリンク115系が活躍するのは新潟・岡山・山口・長野の４県ですが、その内新潟と長野については数年以内に引退する目途が立っています。岡山・山口の115系ははまだ言及されていませんが、大規模なリフレッシュ工事をしたのであと10年くらいは現状維持かもしれません。しかし製造から６０年近くたち、性能やサービスにおいて新型車両と比べると見劣りするのは否定できません。 改めて115系の今後の予想をまとめるとこのようになります。引退の間際になると最後の115系を撮影・乗車するために大勢訪れるのはあるあるですが、現在では一部のファンが行き過ぎた行為がどんどん過激になっています。なのでまた、中央本線・上越線で現役の頃の映像作品がたくさんリリースされているので家で楽しむのも良いでしょう。鉄道ファンから熱い注目を集める115系電車についてまとめました。おさらいすると かつてはどこにでも見られた車両ですが、少なくなった今だからこそその魅力が見直されているのでしょう。特に令和に入って湘南色や横須賀色といった「国鉄時代の塗色」がまた見られるのは鉄道ファンとしてはうれしいところです。Raiⅼ Ｍagazineがスマホで読めます‼ 2020年度から横須賀線・総武快速線にe235系11連51本＋4連46本（発表時点のe217系と同数）を投入、e217系を置き換え → 2020年秋頃から運用開始？（2020年6月東洋経済オンライン） → 2023年度までに投入完了予定（鉄道趣味誌各誌2018年11月号など）
新潟車両センター（にいがたしゃりょうセンター）は、新潟県 新潟市 東区紫竹1丁目にある東日本旅客鉄道（jr東日本）の車両基地。 新潟支社の管轄となっている 。. 長岡駅で出会った115系 その日僕は、「トンネルを抜けるとそこは雪国だった」をやってみようと思い、新幹線を使わずに新潟駅を目指す鉄道旅行の行程にあった。 かつて上越線を走っていた115系。 大宮駅からはe231系、高崎駅からは107系、水上駅からは最新鋭のe129に乗ることができた。
115系は新潟・長野・岡山で活躍中. 115系は新潟・長野・岡山で活躍中. 長年、新潟地区の普通列車で幅を利かせてきた115系ですが、2020年4月現在、3両編成7本の合計21両のみになっています。これらの車両はいずれも長野からの転属車で、2013～2014年頃に211系に押し出される形で転属。 新潟車両センター115系編成表 ・l編成0両、n編成6両、リニューアルn編成15両 計21両 ... ・ダイヤ改正後の運用離脱編成を反映、ページアップグレード-18.5.18 ・n34編成の大宮入場を反映-18.5.23 ・n3、13、17、18、30編成の廃車を反映-18.7.2 ... 2020/07/17. 115系は jr東日本に21両・jr西日本に251両・しなの鉄道に59両 在籍しており、主に普通列車で活躍しています。 国鉄から受け継がれたのが1875両で、2020年時点で331両まで減少。わずか 17％ が残るばかりです。 絶滅が危惧される鉄道車両 第1回 jr東日本・115系近郊形電車 ここ数年、国鉄時代に誕生したいわゆる“国鉄型車両”の消滅が急速に進んでいる。国鉄が分割民営化され、jrとなったのが1987（昭和62）年のこと。それ以前に造られた国鉄型車両は、最低でも30年以上走り続けてきてきた。 しなの鉄道115系について、置き換えとなる新型sr1系の仕様が発表されています。既報の情報をおさらいするほか、これにより引退となるしなの鉄道115系のバリエーションとともに、新潟地区では7編成まで減少した115系のバリエーションについても紹 Copyright© レイル・ログ , 2020 All Rights Reserved Powered by しなの鉄道115系について、置き換えとなる既報の情報をおさらいするほか、これにより引退となるしなの鉄道115系のバリエーションとともに、新潟地区では7編成まで減少した115系のバリエーションについても紹介します。5/14 S25編成が湘南色に塗色変更されているのが明らかになったため、反映しました。しなの鉄道では、老朽化している115系の代替のほか、観光需要創出を目的とした「ライナー」列車の復活を目的に新型車両を8年かけて製造することが以前から明らかになっていました。22編成・59両の115系のうち、観光列車「ろくもん」を除く21編成56両を、今回、事前発表通り、JR東日本の新潟支社が所有するE129系に類似したsustina設計の新型車両の詳細が発表されています。形式名についてはまず2019年度に、近鉄・L/Cカーをはじめ、東武東上線・TJライナーや京王電鉄・京王ライナーなど近年導入実績が増えてきている2020年度以降、ロングシート編成が毎年3～4編成投入されていき、最終的には26編成、第三セクターのしなの鉄道では、国が1/3、県が1/6、市町が1/6、自社で1/3の負担となっており、置き換えに時間を要すのは各自治体の予算上の都合もありそうです。しなの鉄道では169系使用時代にも湘南色リバイバルをしたり、趣味の団体列車運行を積極的に取り入れるなど、鉄道ファンに人気の企画を多数仕立てて話題を集めています。ついにはクラウドファンディングでの資金集めなども行い、現在では各地で活躍していた様々な懐かしいカラーでカラフルな塗装となって、撮り鉄・乗り鉄どちらにも人気の路線です。同世代の他形式より長い活躍をしていて、全国各地で見られていた115系も、高崎地区や長野地区では置き換えが完了、新潟地区も風前の灯、広島地区も227系の大量投入で多くの廃車が発生とここ数年で一気に数を減らしています。残り僅かな115系でここまでリバイバルを全力でやってくれたのはしなの鉄道ならではですので、引退までの間楽しませてもらいましょう！2両編成では唯一横須賀色が塗装されているS26編成が存在します。リバイバル編成の運用についてはしなの鉄道公式ホームページにて公開されています。リバイバル同士の併結運用もあるので、追っかけて狙いに行くのもよさそうですね！隣の新潟県のJR各線は、大量の115系が活躍していたことも記憶に新しいですが、E129系の大量増備が続き、今では3両7編成を残すのみとなりました。長野地区で活躍していたATS-P型を搭載していた3両編成が新潟駅のATS-P型導入のために転属、それらのみが残存している状態となっており、新潟に以前から居た編成は全て淘汰された状態です。しかしながら、転属直後は長野色で活躍していた彼らも検査の度に新潟色に改められ、更には過去の新潟地域で塗装されていた塗装のリバイバルもあります。現在でも連結して6両での運行が残っており、そのカラフルな組み合わせで沿線をはじめとするファンに人気の状態です。E129系の増備はこの21両というわずかな数を残して一旦中断こそされているものの、しなの鉄道からのE129系ベース車両製造の流れで製造されても不思議ではありません。風前の灯となった115系の記録はお早めに……！投票1位だった2代目新潟色(いわゆるキムワイプ塗装)が2編成、ほかが1編成ずつという豪華な布陣です。JR東日本プレスリリースにて車内販売維持列車についても商品の大幅削減が発表されています。 いわゆる「黒字路線」でも商品が大幅に削られた経緯と、JR東日本とその子会社NREが描く将来の列車乗務員構成について、独自取材を含めて解説していきます。2019年3月3日、新宿駅発伊豆急下田駅行きのスーパービュー踊り子3号が185系波動用編成であるOM03+B7編成モノクラスにて運行されました。 差額返金があるのか、駅や車内での座席の変更はどうしているのかなどをまとめました。中央線のこの春は特急の白紙改正で大きく話題となっています。 臨時列車設定についても大きな変更があり、時刻表発売により判明しましたので、新旧ダイヤの比較を行います。 あわせて、春の臨時列車の設定概況についてもお伝えします。いつも執筆お疲れ様です。YouTube＝鉄道ファンの待合室資料館では、珍しい列車・話題の列車の走行動画を編集少なめで公開しています。チャンネル登録・通知ON・評価・コメントもぜひ♪各記事のSNS拡散、とてもうれしいです！その他支援については↓こちらからどうぞYouTube＝鉄道ファンの待合室資料館では、珍しい列車・話題の列車の走行動画を編集少なめで公開しています。チャンネル登録・通知ON・評価・コメントもぜひ♪各記事のSNS拡散、とてもうれしいです！その他支援については↓こちらからどうぞ 投稿日：2020年 6月26日(金)20時07分56秒; 返信 2428d キハ40-2023(青)＋キハ40-587(赤) 今日の午後の運用より通常只見方の キハ40-2020が外れ、通常小出方の キハ40-2023を只見方に連結 小出方には予備車のキハ40-587(赤)を 連結し、約1ヶ月半振りの青＋赤編成
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