特急も運転拡大東武鉄道が、アーバンパークライン（野田線）の2020年3月14日ダイヤ改正の概要を発表しました。急行の全列車時刻表も公開しています。東武鉄道では、2020年3月14日に東武野田線でダイヤ改正を実施します。野田線は逆井～六実間の複線化が実現し、それに伴い新たに運河～船橋間で急行運転を開始します。これで、野田線全線で急行列車を運転することになります。急行停車駅は、大宮、岩槻、春日部～運河間各駅、流山おおたかの森、柏、高柳、新鎌ケ谷、船橋の各駅です。「全線で急行運転」とはいうものの、春日部～運河間は各駅停車です。急行の全列車時刻表は、以下の通りです。急行はおおむね30分間隔で、頻発とまではいえませんが、パターンダイヤで使いやすそうです。急行運転開始により、柏～船橋間で所要時間を最大11分短縮します。また、大宮～船橋間で所要時間を最大16分短縮します。このほか、平日朝・夕、土休日朝・夕夜間の大宮～柏間において、運河～柏間各駅の列車頻度を確保するために、「区間急行」を新設します。区間急行の時刻表は以下の通りです。平日最終列車の繰り下げも、今回のダイヤ改正の大きなトピックスです。大宮、流山おおたかの森、柏、新鎌ケ谷、船橋といった、他社線と接続する駅での最終電車を最大で34分繰り下げます。流山おおたかの森駅では深夜1時発の最終列車も登場します。他社線接続駅の最終列車の時刻は以下の通りです。大宮駅ではJR高崎・宇都宮、埼京線の最終列車に接続。流山おおたかの森駅ではつくばエクスプレスの最終列車に接続。新鎌ケ谷駅では北総線の最終列車に接続するなど、主要路線の最終列車接続を改善します。「特急アーバンパークライナー」については、運行時間を拡大します。特急車両「Revaty」による、柏23時17分発春日部行きを「特急アーバンパークライナー73号」として新設します、春日部着は 23時57分です。平日大宮発運河行きの現行「特急アーバンパークライナー2号」は、改正後は「特急アーバンパークライナー72号」（大宮22時44分発）とし、現在春日部まで無停車のところ岩槻に新規停車します。岩槻で普通列車に接続します。平日浅草20時30分発の「特急アーバンパークライナー1号」（大宮行き）は運転区間を春日部までに変更し、「特急スカイツリーライナー7号」として運転します。平日浅草21時30分発の「特急アーバンパークライナー3号」（大宮・野田市行き）は「特急アーバンパークライナー71号」とし、野田市行きは柏まで運転区間を延長します。柏行きの停車駅は、浅草、とうきょうスカイツリー、北千住、せんげん台、春日部～運河間各駅、流山おおたかの森、柏です。せんげん台～柏間はフリー乗車となります。今回のダイヤ改正は逆井～六実間の複線化を受けたものですが、最終電車の繰り下げなど、単なる運転本数増にとどまらない内容で、東武鉄道がアーバンパークラインに賭ける意気込みが伝わってきます。連絡する主要路線との接続を改善することで、東京への通勤・通学が容易になり、野田線の沿線価値が上がることも期待できそうです。（鎌倉淳） 東武野田線（通称： 東武アーバンパークライン ）で来春ダイヤ改正が行われます。既に来春から全線で急行運転を行うことや最終列車の繰り下げ、柏発「アーバンパークライナー」新設などが取り上げられていましたが、今回詳しい情報が入ってきましたので、各項目ごとに紹介していきます。 2020年3月14日に、東武アーバンパークラインで大幅なダイヤ改正を実施！ 全線で急行列車運転の開始、最終列車の大幅な繰り下げや列車の増発など、 都心へのアクセスや帰宅がより便利に変わります。
東武鉄道は東武アーバンパークライン（東武野田線）のダイヤ改正を2020年3月14日に実施すると発表しました。 【改正ポイント】 （1）全線での急行列車運転開始、速達性と運行本数増、 2020年3月14日にダイヤ改正を行った東武野田線が、6月にもダイヤを修正します。急行を格上げし、特急「アーバンパークライナー」を増発します。 大規模改正の直後に 東武野田線（アーバンパークライン）は、2020年3月14日にダイヤ改正を行い é§
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å ±ã» 東武鉄道は2019年4月26日、プレスリリースにて平成31年度事業計画を公表した( 2019年度の鉄道事業設備投資計画 )。また東武鉄道は2019年9月27日、プレスリリースにて2020年3月に野田線でダイヤ改正を行うと公表した( 2020
東武鉄道が、アーバンパークライン（野田線）の2020年3月14日ダイヤ改正の概要を発表しました。急行の全列車時刻表も公開しています。 野田線全線で急行運転 東武鉄道では、2020年3月14日に東武野田線でダイヤ改正を実施します。 野田線は逆
江戸時代から、現在の千葉県野田市付近では醤油産業が盛んでした。明治時代になって鉄道が各地で開業していく中で、醤油の輸送を水運から鉄道に切り替えようという運動が醤油醸造組合の中で広まり、その意を受けた千葉県が、千葉県営鉄道として1910年（明治43年）に《柏》から《野田町（現：野田市）》の間を開業させたのが、当路線の始まりとなります。その後民間への払い下げにあたり、京成電鉄系列の北総鉄道（現在の北総線を経営する会社とは無関係）の路線となり、1920年代のうちに《大 …
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