MEHANO - T871 - Coffret de train électrique TGV Inoui. Durant le cours de l'année 2011, il a été décidé par les deux compagnies d'offrir une plus grande autonomie de gestion à leur filiale commune, LyriaLa cession est ainsi devenue effective au changement de service annuel SNCF 2012. À cette occasion, une rénovation est prévue, avec réaménagement intérieur et nouvelle livrée réalisée par pelliculage que quelques rames arborent déjà. The TGV POS is a TGV train built by French manufacturer Alstom which is operated by the French national rail company, the SNCF, in France's high-speed rail lines. Les 38 motrices ont été commandées dans le cadre d'un marché entre la SNCF et Ces motrices ne sont pas les premières à pouvoir circuler en Suisse sous Le Les rames POS ont été conçues à l'origine pour la desserte des liaisons internationales au départ de Elles ont aussi assuré des liaisons domestiques en creux de roulement en pool avec les rames Réseau bicourant. En livrée « V150 / Record du monde à En livrée « Lyria » : par Märklin (4410), à l'échelle HO. The POS was the first of the The train entered service in 1996 with operator In 2004, French high-speed operator The TGV POS is the only TGV set to not be initially developed for The POS debuted the second-generation TGV locomotive, which has rounded ends and a higher 8,800 kW (11,800 hp) power output. Le TGV POS (POS pour Paris - Ostfrankreich - Süddeutschland, en français : Paris - Est de la France - Allemagne du Sud) est un TGV tricourant conçu et produit par Alstom pour la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) dans les années 2000, à l'occasion de l'ouverture de la LGV Est européenne, afin d'assurer des dessertes au-delà de Strasbourg vers l'Allemagne et la Suisse où l'alimentation électrique est en 15 kV – 16,7 Hz. Âges : 8 ans et plus. 15,04 € 15,04 € 5,95 € pour l'expédition. It was originally ordered by the SNCF for use on the new LGV Est, which was put into service in 2007.
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