名古屋車両区キハ85系編成表 ・キハ85系41両、キロ85系5両、キハ84系24両、キロハ84系10両 計80両 . 【2020 年更新】特急ワイドビューひだ号(キハ85系車両)で行く高山線は見どころが満載。おすすめ出来る席は左右どっち？先頭車最前列はお勧めできる？気を付けたいのは増結車両の扱いです。公衆無線LAN・フリーWi-Fiも利用できます。 jr東海所有の車両で、名古屋～高山・富山を結びますが、一部は大阪から直通しています。 列車データ; 運行区間: 大阪・名古屋～高山・飛騨古川・富山: 運行区 … 2020/07/202020/07/192020/07/172020/07/162020/07/15Powered by Copyright (c) JR編成表、配置表. 【2020年更新】キハ85系を用いるワイドビューひだは特急型普通車両のなかでも１，２を争う出来なのではないかと思います。贅沢なシートピッチ、セミハイデッカー＆ワイドビュー、絨毯敷きの床とフットレスト。グリーン車顔負けの仕様です。さすがバブルの時期のデビューですね。レビューです。2019/9/30 運転台付き車両の画像と説明を追加2020/3/2 公衆無線LAN・フリーWi-Fi（JR-Central Wi-Fi）の項目は別記事にまとめました。JR東海の特急「ワイドビューひだ」は名古屋から富山までを高山線経由で駆け抜ける特急です。ちょうど南北に縦断する形になるので、山々の景色を楽しむことが出来ますね。特に、下呂温泉や、飛騨高山といった観光地へ行かれる方が多く利用されると思います。JR東海車両であるキハ85系は、他のJR東海の特急形車両と統一感が持たれています。また、「ワイドビュー」の名前の通り、車内はセミハイデッカー＆ワイドな窓、そして高山方面行きの先頭車両は展望の良いつくりとなっています。「ワイドビューしなの」と同じように、貫通型と非貫通型の二種類があります。上の画像はこちらは名古屋方面行き上り列車の非貫通型先頭車両。ワイドビューひだは岐阜駅で進行方向が変わるため、最後尾になっています。非貫通型車両の場合、展望席のようになるというのが、一つの利点です。ひたすら線路を眺めるのが好きな人はいいでしょう。次の画像はキハ85のものです。つまりグリーン車(キロ84)でなく普通車指定席が当てられている車両のものです。この席には一つ落とし穴があります。画像の向かって右側の席の前には、黒い箱状の物体が置かれています。上の写真ですと座席前の黒いボックスの存在が良く分かります。最前列の場合は横の窓も狭い感じになります。これはストレスとなりますね。確実な線を狙うならば、運転席の後ろ側といえるかもしれません。この要素を省いたとしても、自分でしたら、最前列ではなく、窓の広い普通の席を狙いますね。景色を楽しむのでしたら、最前列よりも、横からの眺めのほうがよっぽど良いと思います。もし、先頭席を狙っていたものの、取れなかったという方がおられましたら、それ程がっかりしなくても良いのでは？と個人的には思います。上の画像は右の席から立ち上がって撮ったものです。いっけん、眺めが良さそうに感じるかも知れませんが、斜め前に見えた良い景色はすぐに過ぎ去ってしまい見えなくなります。見えるのは常に線路、といったイメージに感じるかもしれません。もちろん、それがいいという人もいると思いますが。下の写真は普通車貫通路付き車両の最前列からの眺めです。名古屋方面行き上り列車の先頭車両は普通車になりますが、必ずしもパノラマタイプになるとは限りません。ご覧のように眺望が良い、とはいいがたいですが、子供たち、特に男の子でしたらかじりついてみるかもしれませんね。 上の写真で注目していただきたいのは右側座席前の窓際。ここにも 普通車貫通路付き車両の最前列の様子です。最前列はどうしても足元が狭くなってしまいます。他のシートではシートピッチ1000㎜ある上に座席下のスペースに足を入れられますが、最前列ではそれが出来ません。座席横の窓もご覧のように小さくなってしまいせっかくのワイドビューの恩恵を受けられません。先頭車両の場合、運転台に向かって左からABCDとなる事が多いようです。ですので、高山方面行を基準に先頭車両左からABCDとなりますが、最後尾の車両は高山方面行を基準に左からDCBAとなります。しかし、注意点があります。キハ85には左からABCDの車両と右からA~、つまりDCBAの順の車両の二種類が存在します。しかも名古屋機関区には転車台があり、頻繁にクルクル入れ替わっています。以前最前列を予約した際には、緑の窓口でABCDの向きを確認して（マルス上で確認できた）購入したにもかかわらず、当日充当されていた車体の向きが逆だった、という事がありました。要注意です。先頭車の増結車両には要注意です。前出のように、運転台のついた最後尾の車両はABCDが逆になる事が多いのですが、この運転台付き車両が増結されるケースが極めて多いのです。少し見づらいですが、下の画像をよくご覧ください。2019/9/30 増結車両画像を追加しました。運転台付きの車両が4両も増結されています。先頭と最後尾を合わせるとこの編成には運転台付き車両がなんと6両も連結されている事になります。1編成8両中6両が運転台付きとはなかなかのカオス状態ですが、高山線のワイドビューひだではよくある光景です。もし左右席を確実に狙いたいのでしたら半室グリーン・半室普通車かもしれませんね。高山線は飛騨川沿いに左右交互に行ったり来たりする形で敷設されています。高山線で特にお勧めしたい絶景スポットは、主に上麻生駅～焼石駅間の川沿いの風景です。特急ではこれらの駅には止まりませんので、美濃太田駅～下呂駅の間と考えてください。ごつごつとした奇岩群が連なる、飛水峡や中山七里などが有名ですね。この間の眺めはとても良いだけではなく、他ではあまり見られない地形となっています。私が最前列ではなく、横の窓から見た方が良いと勧める理由はここにあります。その中でも、ポイントとなる部分をあげてみましょう。甌穴が多くみられる奇岩群が約12ｋｍほど続きます。場所としては、上麻生駅を過ぎですぐ、「ああ、山間部に入って来たな」と感じたあたりからです。右側に「ロックガーデン七宗」という道の駅が見えたら、もうすぐ上麻生駅と考えて下さい。高山行き基準で(2019/4/7追記）上の画像を列車内から見ると下のような感じになります。(2019/8/24追記：飛水峡の写真を追加しました。）飛水峡をすぎますと、列車は主に川の東側を走るようになります。それと共に、川沿いで眺めが良いのは左側の席になります。残念なことにこの場所、今一つ人気がありません。桜の時期などはかなり良いんですけどね。JRにしろ地元七宗町にしろもう少し上手く利用すればよいのに勿体ない。火道角礫岩は飛騨金山駅のちょっと手前。具体出来には飛騨川沿いの七宗ダム（水力ダム）の手前左側です。飛騨金山から下呂にかけての区間は中山七里として知られている景観を楽しめます。荒々しい奇岩群が見どころですね。こちらもあまり有名ではありません。いや、名前は知られているのですが車で来るとじっくりと眺める事が難しいので流行ってる感がないだけかも。列車からの車窓の方が良いと思います。下呂に近づきますとと渓相がだいぶ変わり、広々とした風景になります。宿泊先としては、天下の三名泉”下呂温泉”や、飛騨高山、さらには奥飛騨温泉郷、平湯温泉などがあります。見どころも多くありますので、ワイドビューひだ車内で公衆無線LANサービス（JR-Central Wi-Fi）が利用できるようになりました。以下のページにまとめてありますのでよろしければご覧ください。 中央線を走るワイドビューしなのとは違い、ワイドビューひだは飛騨川の左右を行ったり来たいしながら高山方面へ上っていきます。一番の見どころと言えば、個人的には上麻生駅を過ぎですぐのところにある飛水峡と飛騨金山から下呂の間の中山七里かな、と思います。ワイドビューひだは繁忙期になるとよく増結するのですが、先頭車両を増結することで知られています。自分が見た限り最高6両が先頭車だった、という事もありました。記事中でも書きましたが、先頭車は左右ABCDが逆パターンがあるため左右の指定買いが難しかったりします。指定席を購入する時には増結車に注意しましょう。 一時停止 再生. 【jr東海】特急ワイドビュー南紀（キハ85系）グリーン車の座席表（座席配置図）とグリーン車の特徴の記事。jr特急列車や北陸新幹線ほか新幹線、JR快速・普通列車、私鉄など鉄道をつかった「列車の旅行」をテーマにしたブログ。停車駅、座席、時刻表、沿線の観光、駅弁、駅そば、駅舎他。 jrの電車・気動車、新幹線の編成表、機関車の配置表などを製作、公開しています。 jr編成表、配置表. All Rights Reserved.このWIKIを編集するにはパスワード入力が必要です 〔ワイドビュー〕ひだ キハ85系 .
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