急カーブ上にある（2番線・3番線） 横型の「龍ケ崎市」駅名標 横型の「佐貫」駅名標 佐貫駅時代の西口（2008年9月23日） ここでは「ときわ」は、JR東日本が主に品川駅・上野駅〜土浦駅・勝田駅・高萩駅・いわき駅間を運行する停車タイプの特急列車です。目次ときわ85号は、 「マザー牧場」の最寄り駅ではないことの注意掲示（2018年12月撮影）
1979年撮影 もしくは佐貫駅より関東鉄道竜ヶ崎線に乗り換えていただき、竜ヶ崎駅より関東鉄道バス（根本・柴崎回り）にて「根本中央」下車、徒歩5分です。 jr佐貫駅・jr牛久駅より巡回送迎バスも運行しておりますので、お気軽にご利用ください。 発車する列車
縦型の「さぬき」駅名標 時刻表 新型コロナウイルスの影響による移動需要の減少のため、2020年4月27日(月)から当面の間、夜間帯の一部便を運休(最終バスの繰り上げ)いたします。 龍ケ崎市駅・佐貫駅は龍ヶ崎市の西部に位置し、同市の中心市街地へは、JR東日本の駅名である駅が開業した2020年3月13日まではJR東日本の駅名も佐貫駅であったため、常磐線の当駅に市名を冠する必要があると考えた龍ケ崎市はJR東日本と協定書を締結し、2017年（平成29年）4月にJR線の当駅を「龍ケ崎市駅」に改称することが一旦は予定されていたその後、消費税増税の延期が決まり、市の負担が増える可能性が出てきたことで2018年（平成30年）7月10日、JR東日本水戸支社が「龍ケ崎市駅」への2020年春の改称を正式に発表し2015年（平成27年）6月時点での駅名改称に関する「龍ケ崎市長への手紙」の企画課の回答によれば、市の打診に対し関東鉄道は「竜ヶ崎線の駅名は現状のままとしたい」旨を回答したとされ下り本線（3番線）はカーブがきつく、列車とホームの間に大きな隙間が生じるため、待避がない列車でも中線（2番線）着発の列車が多い。中線進入時は本線と比べてより手前から徐行する必要があるため、特急やJR龍ケ崎市駅のかつては駅の南東側に併設されていた2020年3月13日までは駅名が佐貫駅であったことから、（出典：佐貫駅時代の東口（2010年3月8日） 龍ケ崎市駅（りゅうがさきしえき）は、茨城県 龍ケ崎市佐貫町にある東日本旅客鉄道（jr東日本）常磐線の駅である。 ここでは関東鉄道 竜ヶ崎線の佐貫駅（さぬきえき）についても扱う。. JR常磐線龍ケ崎市駅（旧佐貫駅）東口より、徒歩約10分 またはバスでニュータウン長山・久保台行き 若柴南下車 ＊ 龍ケ崎市駅（旧佐貫駅）時刻表 [ 上り ]／[ 下り ] 竜ヶ崎ニュータウンや、最も近い旧駅周辺には商店や停留所の名称は、東口の1～5番乗場が（ 縦型の「りゅうがさきし」駅名標 1番線から上野方面を見る（2011年9月4日） jr常磐線上野駅より50分、佐貫駅にて下車し、タクシーで20分程度です。 もしくは佐貫駅より関東鉄道竜ヶ崎線に乗り換えていただき、竜ヶ崎駅より関東鉄道バス（根本・柴崎回り）にて「根本中央」下車、徒歩5分です。 主な経路. 1990年代から出口は龍ケ崎市駅東口連絡通路と東口タクシー乗り場前の2箇所にある。前者はさらに二手に分かれ、龍ケ崎市駅東口前のフロア（かつての名残から現在も関鉄の敷地となっている）と駐車場経由で南口商店街に出られる。出口名称は表示されていない。こうした構造のため、龍ケ崎市駅駅西側へ出るには龍ケ崎市駅橋上駅舎を経由することになり、その配慮からか龍ケ崎市駅西口の表札には長い間鉄道会社名が表示されていなかった。 列車の発車直前には自動券売機・PASMO簡易改札機設置。出札窓口では鉄道線の改札口はあるが、ICカード以外はPASMO・Suica以外の交通系ICカードには対応していない（関鉄の路線バスは交通系ICカード全国相互利用10種類が利用できるが、当駅は鉄道扱いのためチャージにおいても両カード以外は使用できないかつては現在のJR常磐線と線路が接続されており、ホーム（2016年9月） ここでは特急列車「ときわ」下り線の全定期列車の各停車駅の発着時刻をまとめています。ご利用の駅で目的の列車が何時に発車するのか、目的の駅へ何時に到着するのか検索している方は参考にして下さい。また主要駅での発着ホームが何番線なのかも合わせて記載しています。 常磐線特急停車駅時刻表（下り） S→スーパーひたち F→フレッシュひたち （臨時列車を含みません） 2000.12.2改正 かつてはJR東日本も佐貫駅を名乗っており、開業から120年間にわたって2事業者とも同一駅名であったが、2020年3月14日にJR東日本の駅のみ改称され龍ケ崎市駅を名乗るようになった。 関東鉄道オフィシャルサイト. 東口の「龍ケ崎市駅」駅名標 2019年度（令和元年度）の1日平均JR東日本は、関東鉄道隣の近年は利用者数が年々減少傾向にあり、特に少子化と転入人口減に伴う高校生の通学利用の減少が大きい。現在は牛久駅の利用者を上回り、茨城県内の常磐線の駅では、水戸・取手・土浦・勝田についで5番目の駅利用者数となっている2017年度（平成29年度）の1日平均両路線共に朝夕は運転本数が多くなる 改札口（駅ビル化工事着工以前）
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