烏丸線がイラスト付きでわかる！ 京都市営地下鉄の路線。 概要 京都市営地下鉄の路線で、中心部の烏丸通の真下を南北に走っている。営業キロ13.7km。1981年に北大路駅～京都駅間が開業し、1988年に竹田駅へ延伸、1990年に北山駅へ延伸、1997年に国際会館駅へ路線延伸が行われた。 京都市営地下鉄烏丸線を南北に延伸する。南は竹田から京阪本線三栖駅（新駅）に、北は国際会館から叡山鞍馬線岩倉駅に接続、乗り入れをする。 これによって、京都の南北の交通の利便性が飛躍的に向上 …
ダイヤは、以前は岩倉実相院発着と岩倉村松発着が15分ヘッドで交互に運転されていたが、2018年3月17日に岩倉村松発着が1時間に3本、岩倉実相院発着が1時間に1本の運行に変更された。なお、四条河原町〜岩倉駅前間は双方合わせて15分ヘッドが維持されている。以前は三条京阪前発着ではなく、かつては、高野車庫への入庫便が深夜0時40分すぎまで運行されていた。
2005年5月16日に新設され、京都バスの中でも比較的新しい路線であった。市営バス本系統は、松ヶ崎海尻町（松ヶ崎駅） - 三条京阪前までは渋滞が少ない道路を経由して運行されていたため、この区間での定時性は高かった。しかし、三条京阪前 - 四条京阪前 - 四条河原町間は渋滞に巻き込まれることが多かった。系統新設時には1時間あたり3〜5本の運行であったが、2006年10月1日からは1時間あたり2本程度に減便された。さらに2011年5月6日からは平日の一部の時間帯および土曜、休日は毎時1本に減便された。同時に、左京区総合庁舎前を経由して高野車庫まで延伸された。 かつては深泥池停留所付近の道路は狭隘路となっているため、誘導する警備員が配置されている。狭隘な道路を運行するため、小型車や中型車が中心に使用されるが、朝や夕方を中心に大型車も使用されている。 2019年3月から均一運賃区間内となっている。 循環運転であったが、半数は出町柳駅前ターミナルで運転が打ち切られるダイヤで、また土曜・休日ダイヤでは、時計回りの運転はなかった。 両路線は比較的新しい系統である。国際会館駅から岩倉方面への路線で、26系統は当初、朝夕のみの運行であったが、幡枝線の減便に伴い現在は終日運行されている。なお、26系統の運転区間で国際会館駅発の深夜バスが3本運行されており、岩倉駅前→岩倉村松が自由降車区間となっている。 ダイヤは叡山電鉄に接続する形で平日約20分毎・休日15分毎で運行が行われる。なお、11月は叡山電鉄と同様に臨時ダイヤで運行するほか、貴船地区で鉄道やバスで行くと直通ルートがなく所要時間がかかる大原と貴船口･鞍馬を95系統は1986年に運行を開始し、毎年春分の日から11月末までの休日に限って1日3往復運転されていた。しかし観光シーズンの渋滞による遅延の頻発や乗客数の減少などにより、2011年を最後に定期運行が終了となった55系統は、2017年3月18日実施のダイヤ改正に伴い新設された路線。季節運行で土日祝日のみの運行だった95系統とは異なり毎日3往復運行される。また静原学校前 - しずはうす前 間は静原新道ではなく集落の間を縫って走る旧道を通る一方で、市原 - 貴船口間は二ノ瀬バイパスを通るといった点も異なる。なお、二ノ瀬バイパスを通るため、その間の上野中と二ノ瀬には行かない。 ウィキペディアより こんにちは！大陽リアルティの辻です。今日は本当に暖かかったですね！京都市の最高気温は、なんと20.8℃！ついに20℃を超えてきました(＾◇＾)いよいよスタットレスタイヤをノーマルタイヤに戻してもよさそうな予感が・・大阪ではソメイヨシノの開花宣言があったそうです。京都も間もなくでしょうか？？？ただし、明日の予想最高気温は12℃とのことで、今日が暖かかっただけにかなり寒く感じそうです。体調管理にはお気を付けください！！ さて、本日は「京都市営地下鉄烏丸線」に関するいろいろな質問にお答えさせて頂きます。京都人なら皆が利用したことがあるであろう「京都市営地下鉄烏丸線」。京都の大動脈、京都人のあこがれ、京都人みんなが大好きな、「京都市営地下鉄烏丸線」を徹底的に大解剖致します！ 「京都市営地下鉄烏丸線」は京都市初の地下鉄として、1981年（昭和56年）に北大路駅から京都駅間が開通しました。建設に先立って行われた発掘調査では、旧二条城など多数の遺構が発見されたそうです。 また、それまで烏丸通を通っていた「京都市電烏丸線」は建設に先立って、1977年に廃止。市電が廃止された区間はバス交通が代替となったため、現在も京都市内はバス路線が網の目のように通っています。ところが烏丸通だけは地下鉄建設が決まっていたこともあり、バスがあまり通らない通りとなったのです。 開業当初、北大路駅から京都駅までの8駅だった烏丸線は、現在、国際会館駅から竹田駅まで15駅と、およそ２倍に増えています。地下鉄の延伸はこれまで段階的に行われており、1988年（昭和63年）：京都駅から竹田駅が開通。同年に近鉄京都線と相互直通運転を開始。1990年（平成2年）：北山駅から北大路駅が開通。北山周辺はこの頃から大いに栄えました。1997年（平成9年）：国際会館駅から北山駅が開通し、現在の路線に。同年地下鉄東西線の開業に先立って「御池駅」が「烏丸御池駅」に改称。 なんと地下鉄烏丸線には更なる延伸計画があるそうです。ルートは竹田駅から油小路通を通って、横大路付近までの4.4km。途中3駅ぐらいが配分される距離なので、津知橋通り付近に1駅、丹波橋通りに1駅、大手筋通りに1駅・・と勝手に妄想が膨らみますが、実情は2004年に近畿地方交通審議会が答申した、というレベルなので実現はほぼ不可能かもしれません・・ なお、更に南進し宇治川を渡り「洛南新都市」（向島や久御山周辺）まで延伸する構想や、国際会館から北進し、岩倉地区まで延伸する構想もあったそうです。（更にさらに北進し、大原地区まで延伸することは構想レベルでも無いようです・・(;_:)）（地下鉄東西線には、洛西ニュータウンから長岡京市までの延伸計画がありますが、着工は未定です。） テナント出店基準として重要な要素となる、「乗降客数」。京都市は電車以外にもバスや自転車、車の利用者が入り混じっているので、一概に乗降客数で判断するのは難しいところではありますが・・ 1位 京都駅 106,891人2位 四条駅 87,097人3位 烏丸御池駅 82,839人4位 北大路駅 27,749人5位 国際会館駅 23,368人6位 今出川駅 21,735人7位 丸太町駅 20,350人8位 竹田駅 16,910人9位 北山駅 12,589人10位 五条駅 11,310人11位 松ヶ崎駅 11,014人12位 鞍馬口駅 10,104人13位 十条駅 6,042人14位 くいな橋駅 4,857人15位 九条駅 約4,000人データ：という結果で、京都・四条・烏丸御池がダントツ、上位には市内北部の駅が偏っています。 烏丸御池駅⇒市営地下鉄東西線四条駅⇒阪急京都線「烏丸駅」京都駅⇒ＪＲ東海道新幹線・東海道本線・湖西線・山陰本線・奈良線、近鉄京都線竹田駅⇒近鉄京都線東京・大阪に比べるとシンプルで分かりやすいですね♪ただし、バスの乗り換えを考慮すると一気に難しくなります( ﾟДﾟ) 実は、烏丸線沿線にはあまり”観光地”は多くありません。今出川駅、丸太町駅：京都御苑京都駅：東本願寺ぐらいです。有名観光地へは京都駅から直通バスが出ていることがほとんどなので、余程、京都を熟知した観光客でもない限り、地下鉄⇒バスの乗り換え技は使わないでしょう。そういった点から、地下鉄烏丸線利用客の大半は京都市民と想像できます。 2010年（平成22年）に四条駅にオープンした駅ナカ施設「コトチカ」は、四条駅、京都駅、御池駅、東西線の山科駅の4駅にあり、特に京都駅の「コトチカ京都」はかなりの活況を呈しています。 こんな素敵な路線が京都の地下を通っていたなんて・・(#^^#)京都の方、あまり電車を使わないですが、これからは極力、地下鉄をお使い頂けますようお願い致します。お買い物はぜひ「コトチカ」でお願い申し上げます。そして、地下鉄に儲けてもらって、横大路延伸計画、長岡京延伸計画の夢を実現いたしましょう！！ 本日は辻が担当しました♪ これに伴い松ケ崎海尻町～松ケ崎橋間の東行区間は休止路線となる（西行区間は運行されている）。 しかし、ダイヤ改正毎に運行が縮小され、2017年3月18日のダイヤ改正で利用者僅少であるとして廃止された。 本路線は、京都市営地下鉄烏丸線延伸に伴う市営バスの路線再編により、岩倉地区（国際会館駅以北の路線）で運行していた路線の移管を受けたことによって現状に至った。 29系統は当初、日中1時間に1〜2本程度設定されていたが、現在は1日4往復の運行（休日は運休）となっている。 京都の大動脈、京都人のあこがれ、京都人みんなが大好きな、 「京都市営地下鉄烏丸線」を徹底的に大解剖致します！ いつ開業したの？ 「京都市営地下鉄烏丸線」は京都市初の地下鉄として、 1981年（昭和56年）に北大路駅から京都駅間が開通しました。 当路線においては17系統が主要な系統となっており、16系統はその区間便という位置づけである（三条京阪付近で一部ルートが異なる）。 京阪バス これより以下の路線は、京都市内だけで完結している。
この路線は京都バスの中では56系統と並んで最も新しい路線である。これまで直通バスが無かった地下鉄国際会館駅から貴船地区へ直通している。そのため、京都駅から東福寺・出町柳経由叡電貴船口まで乗車する従来のルートに比べて所要時間が短縮されている。また日中の50系統の代行の役割も兼ねており、貴船への観光客があまり多くない平日昼間でも、貴船・二ノ瀬地区の住民にとって市内中心部へ行く際に便利な手段となっている。2013年3月30日に鞍馬温泉 - 貴船口間を延伸した他、2017年3月18日には二ノ瀬バイパス経由の便を新設した。なお、二ノ瀬バイパス経由の便は二ノ瀬・上野中には止まらない。地球研前停留所以北では京都市の「敬老福祉乗車証」が利用ができない。市原以南は均一運賃区間内。 国道367号を通る京都バスの路線としては唯一路線内には珍名としてテレビ番組でも採りあげられたなお、「新道足尾谷橋」停留所は朽木学校前行きのみ停車し、逆に出町柳駅前行きは停車しない毎年3月16日から12月15日までの土曜・休日および8月14日から16日に1日1往復運行される。かつては毎日運行されていたが、滋賀県高島市からの運行受託金が廃止されたため、2011年4月1日から土曜・休日のみの運行となったなお、朽木学校前への延伸以前は、葛川梅の木折り返しの11系統として取り扱っていた。これより先への延伸で京都市内はもとより、出町柳駅でこの系統に限り八瀬駅前から八瀬大橋までの八瀬バイパスと大原から古知谷までの古知谷バイパスを通るので注意する必要がある。 2019年3月から全線均一運賃区間内。 加茂川中学前 - 志久呂橋間は往路は鴨川東岸を、復路は西岸を走る。2017年3月18日実施のダイヤ改正により、平日のみ1往復の運行から土日祝日のみ1往復の運行となり、2018年の改正で休日ダイヤのみの運行となったあと、2020年ダイヤ改正より春分の日のみの運行となった。2019年3月から全線均一運賃区間内。 中之島線を延長させて西九条から阪神に乗り入れしたい京阪が黙っていない。 ちょっと現実的ではないのでは・・・。 阪神車なら烏丸線の保安装置とか積めば不可能では無いが、市交車は生駒の峠越えに対応出来る抑速ブレーキ取り付け改造しないと無理。 ALL RIGHTS RESERVED. その他本営業所管轄路線については以下の特徴がある。 17系統は京都駅を、16号系統は四条河原町を始点に市内中心部を走り、三条京阪からはまた、18系統はダイヤは17系統が毎日運転で1時間に2本程度。16系統は朝夕と夜間に運行され、18系統は土曜休日のみごく少数設定されている。比良線と同じく、観光シーズンを中心に臨時便が増発される。 なお、四条通・三条通周辺は、三条京阪を起終点とする岩倉線・花園線や市営バス各路線とは逆の経路で運行していた。
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