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323 0 obj <>/Filter/FlateDecode/ID[ 完成までの混雑緩和の暫定措置として、国内線側の平行誘導路を二重化することで混雑を緩和させようとしています。 平行誘導路と� 国内線旅客ターミナルビルは建設から30～40年以上が経過しており、老朽化が問題になっていました。. 福岡 空港は国内線側の平行誘導路が1本しかないので、出発機と到着機とが混雑する時間帯にはしばしば遅れが発生します。. ウ 福岡空港の整備事業 平行誘導路二重化や国内線旅客ターミナルビル再整備事業，滑走路増設事業な どの事業に影響が生じないよう，関係者間の協議を通じて，配慮すること。 エ 安全性の確保 [ååºå½¹æã®çªå£åä»æéï¼åå8æ45åï½åå¾5æ15å(åã»æ¥ã»ç¥æ¥ã»å¹´æ«å¹´å§ãé¤ã)Copyright(C)Fukuoka City.All Rights Reserved. 福岡空港国内線ターミナル地域再編事業の工程見通しについて. 国土交通省（九州地方整備局，大阪航空局）及び福岡空港ビルディング株式会社より，福岡空港国内線ターミナル地域再編事業（平行誘導路二重化等）に関する工程の見通しが公表されましたので，お知らせいたします。 169 0 obj <> endobj サービスコンテンツ提携サイト 9. 国土交通省 九州地方整備局、同 大阪航空局、福岡国際空港は1月17日、福岡空港国内線ターミナルで実施してきた再編が完成することを発表した。 2019年9月から先行して二重化していた国内線ターミナル地区の平行誘導路を1月30日から全面二重化。 月から一部先行して二重 化されていましたが、令和2年1月30日（木）より、全面的に二重化運用を開始いたします。
しかし今現在でも福岡空港では滑走路待ちの渋滞が頻繁に発生し、問題になっています。 そこで上記の工事と平行して行われているのが… 平行誘導路の二重化. 福岡空港国内線ターミナル地区の平行誘導路については、令和元年. %PDF-1.6 %���� 314 0 obj <> endobj Facebook; Twitter; はてなブックマーク; 拡大. 月から一部先行して二重 化されていましたが、令和2年1月30日（木）より、全面的に二重化運用を開始いたします。 2020年7月26日(日) 2020/1/18 6:00 西日本新聞 社会面 小林 稔子. 9.
福岡空港は国内線側の平行誘導路が1本しかなく、混雑時に出発機と到着機との輻輳に伴う遅延・待機が慢性的に発生して いる。 他方、国内線旅客ターミナルビルについては、建設後30～40年以上が経過しており、施設の老朽化・狭隘化への対応が急務と 福岡空港国内線ターミナル地区の平行誘導路が全面的に二重化されます. 福岡空港国内線ターミナル地区の平行誘導路については、令和元年. 福岡空港国内線ターミナル地区の平行誘導路が全面的に二重化されます.
新設するバスラウンジ（中央の突出部分1階）や9番、10番搭乗ゲート（中央右側）の完成イメージ 国土交通省九州地方整備局と 二重化に伴い、同空港の発着枠は3月末からの夏ダイヤ以降、1時間あたり35回から38回に拡大される。常態化している遅延の時間短縮も期待できるという。 また、バスで移動して小型機に搭乗する際、待合室として使うバスラウンジも、現在の場所から移転・新設。30日以降、小型機までの移動距離が若干短くなる。新たに9番・10番の搭乗ゲートもできたことで、利便性も向上されるとしている。 （小林稔子）
福岡空港の誘導路二重化 30日運用開始 .
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