新型コロナウイルスでついに東京でも死者が出た事でますます危険を感じ、電車通勤や電車移動が必要だけどリスクが怖い、できることなら電車乗りたくない！と不安を感じる人がさらに急増する事が予想されます。電車通勤している人にとって、いくら予防法や感染対策に気を付けていても、多くの人が乗り降りする満員電車の通勤時間はやはり怖いですし、仕事以外でも電車移動は毎日の生活で避けられない移動手段です。感染経路が分からない人がコロナで肺炎にかかってしまっている以上、「コロナリスクが怖いから電車乗りたくない」「新型コロナウイルスの肺炎の危険があるうちは電車移動を避けたい」そう思う事は必然だと言えるのではないでしょうか。それでも電車移動がどうしても避けられない人のために、各鉄道会社の感染対策と予防法、電車に乗るときにより危険な乗車位置は座席とドア付近のどっちなのか、その理由について解説します。現在では政府が時差通勤を勧めるなど、なるべく空いてる時間に電車移動するように、どうしても必要でない限りは外出すら自粛するようにと通達がありましたよね。外出を控えるのは難しいですが、感染リスクをできるだけ下げるために、満員電車に乗る時の場所はドア付近と座席付近ではどちらを選ぶべきなのでしょうか？ 目次新宿駅南口— レンジーの友 (@rentomoRWC2019) 感染経路が不明な感染者が出て来た事により、学校などでは休校や行事を変更する、登校時間を遅らせラッシュ時を避けると言った対策を講じる自治体が増えて来ました。休めれば一番安全なのかもしれませんが、会社はそうも行かないですよね。実際に電車通勤している人たちからは、電車が怖い！乗りたくない！と言った声が多く上がっていますが、だからと言って電車を避けた通勤や移動へとすぐに変更できる人ばかりではありませんよね。各鉄道会社もできるだけ感染を防ぐべく、ホームページで感染防止について呼びかけています。・マスクの着用をはじめとした対策を推進・咳エチケットや手洗いなどの感染予防に加え、オフピーク通勤の推奨・係員のマスク着用・主要駅へアルコール消毒液の設置・駅設備や電車内の定期的な消毒このような対策は各社行っている事がホームページで掲載されています。22日にはJR東日本の社員が感染確認された事もあり、首都圏の大手鉄道各社では乗客と接する駅員や乗務員に原則マスク着用の指示を出した事はニュースでも報道されましたよね。咳エチケットに加え、時差通勤やテレワークなどをすすめるアナウンスやディスプレイを通勤中に見聞きした人も多いのではないでしょうか。 新型コロナウイルス感染拡大を防ぐにはこういう場所に注意！！「距離が近い」「一定時間同じ場所」「混雑」コロナの達人、フルコンボだドン！ — zapa (@zapa) 電車に乗らざるを得ない人にとっては、危険は承知のうえでそれでも電車に乗らないと出勤できない！と悲痛な声も聞こえて来ます。政府が勧める時差出勤ですが、平日の空いてる時間は通勤ピークがおさまる9時半過ぎからではないでしょうか。逆に避けたい時間は8時前後で、9時になるとだいぶ混雑度は緩やかになってきますが、それでも人が多いのは変わりません。9時半から10時を過ぎる頃には混雑が回避されて電車内の移動もできるため、近くに咳をしている人がいたり、人が多過ぎる車両だったらすぐに移動することもできますよね。では、感染予防として車内で避けたい場所やおすすめの場所はどこなのでしょうか？
余計に暑くなってしまいます… 電車のクーラーが効いてる中で、居眠りをしてみたいです… 新型コロナウイルスが日本で拡がってきています。そんな状況の中、出張ややむを得ぬ用事で飛行機や新幹線に乗る方、通勤・買い物で電車に乗る方が、どの座席に座れば新型コロナウイルスにかかりにくいのかを紹介しています。 新型コロナウイルスの感染拡大で、日本でもドラッグストアでマスクが売り切れになったり、テレビ番組で毎日特集が組まれたりしています。無症状の感染者やヒトからヒトへの感染者が見つかったことから、新たな局面に入ったと見る専門家もいます。 フランスから～、あなたらしさに出会えるヒーリングパステルアートレッスン. コロナの感染が怖いのは分かりますが、この暑いときに. 緊急事態宣言が全国で解除された。日本国内で新型コロナウイルスが感染拡大を始めてから３ヵ月が経過し、この間に季節は冬から春へと移り、間もなく暑い夏を迎えようとしている。すでに東京では５月前半だけで最高気温25度を超える「夏日」を10回も記録するなど、早くも猛暑の到来を予感させている。一部には、気温の上昇とともに「新型コロナウイルスの活動が停滞するのではないか」という期待も見られるが、赤道直下の国々でも感染が拡大している状況を見る限りでは、それは楽観論に過ぎないようだ。そうなると、まずは首都圏の鉄道会社は1970年代に入って車内の冷房化に着手し、1980年代末から1990年代初頭にかけて冷房化を完了した。冷房機の排熱でトンネル内の気温上昇を防ぐために車両の冷房化が遅れた地下鉄でも1996年までに完全冷房化を達成している。冷房化が達成される前までは、冷房が搭載されていない車両では、人々は窓を開けて外気を取り込むとともに、車内に設置された扇風機でわずかばかりの涼をとっていた。今となっては想像もつかない光景だろう。電車の車内で冷房が効いているのは、あたりまえのことになった。鉄道各社は新型車両の導入にあわせて順次、冷房能力を強化しており、満員電車でも冷房が足りないという状況は少なくなっている。近年は夏季の平均気温が上昇しており、毎年のように「酷暑」と呼ばれる暑い夏がやってくる。そして新型コロナウイルスの時代。JR東日本や東急電鉄、東京メトロなど首都圏の鉄道各社は現在、ウイルスの感染拡大の原因のひとつとなりうる空調装置等により鉄道の業界団体「鉄道連絡会」は５月14日、鉄道におけるここでは「密閉」対策として、車内換気の実施が励行されており、これだけ読むと、換気機能を持つ空調装置を搭載しない車両に限って、窓を開けて換気を実施するように読めるが、前出の首都圏の鉄道各社は筆者の取材に対し、「ガイドライン制定後もただ、新型コロナウイルスの感染拡大がいつごろまで続くのか、収束のメドは全くたっていない。緊急事態宣言下では、何よりもまず、乗客の安全が第一であり、新型コロナウイルス感染拡大を防止するためには、窓を開けたままの運行を取りやめるわけにはいかない。感染がある程度収まり、ワクチンや治療薬などの対応策の見通しが立つまでは、ただし、おそらくマスクを着用したまま電車に乗ることになる夏季に、ムリに窓を開けたままにすることで熱中症を招いてしまっては、医療体制に悪影響を与えるだけだから、必要に応じて窓を閉めるという選択肢もあって然るべきだろう。これらのさじ加減と社会的な合意は、これから調整を進めなければならない新しい課題となる。いずれにしても、今年の夏は例年以上に憂鬱な季節となりそうだ。→→→→→→→文（鉄道ジャーナリスト）埼玉県出身。1982年生まれ。東京地下鉄（東京メトロ）に11年勤務した後、2017年に独立。東京圏の都市交通を中心に各種媒体で執筆をしている。FRIDAYデジタルの本サイトに掲載されているすべての文章・画像の著作権は講談社に帰属します。© 2018 Kodansha Ltd. All rights reserved.
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