大阪環状線の時刻表や乗換案内を調べるならこちら。大阪環状線の停車駅一覧もサポート。現在の路線の遅延などの運行状況もお知らせ。初めて乗る電車の場合にお役立てください。 【jr西日本アーバンネットワーク運行情報:[o] #大阪環状線 】 9:25頃、大和路線:三郷～王寺駅間で踏切の非常ボタンが押された影響により、外回りの一部の電車に遅れが出ています。 jr西日本が運営する観光情報サイトです。時刻表・運賃・列車運行情報（遅延証明書）・トクトクきっぷ・icoca・j-westカード・駅・路線図などの営業情報や西日本各地の観光情報、e5489・エクスプレス予約・スマートexなどの予約サービスがご覧いただけます。 ※最新のツイート状況により判定しております。 鉄道、就職、大学等の背景事情JR京都線の混雑状況について、朝と夕方、夜のラッシュの時間帯とその混み具合を調査してみた。大阪～京都間の東海道本線の区間を指すが、新快速・快速・普通ではそれぞれどのくらいのレベルになるのか。何となく予想は付くが、平日の朝ラッシュの時間帯は午前7：00～9：00までの時間帯である。その中でもピークを迎えるのは大阪駅に8：00～8：30前後に到着する電車だ。京都方面も大阪方面もともに混雑するが、朝はどちらかというと大阪方面へ向かう電車が満員電車となって混雑する。夕方から夜にかけてはその逆となる。大阪市内から郊外へ向かう人が多く移動する。それに沿って各列車も混雑する。参考：目次6時台のJR京都線では上り・下りともにまだ空いている。新快速だけ座席がすべて埋まっていることが多いものの、快速・普通は空席がある状態。7時台になるといよいよ朝ラッシュが徐々に始まる。新快速では立っているの方が多い状態になり、快速・普通でも座席はすべて埋まる。8時台は完全にピークといえる。どの列車も混雑で満員電車となっている。長距離を走り、かつ所要時間が短い新快速は乗客が殺到することで超満員電車となる。乗車率でいえば、JR京都線の区間だとおよそ150～180％くらいになるだろう。一方の快速と普通はそれほど激しくはならない。乗車率は100～120％ほどで推移する。9時台になると空いてくる。ただ、10時台になるまでは朝ラッシュの影響がまだ強く残る。閑散として日中の時間帯は11時頃から始まると考えてよい。JR京都線の米原方面へ向かう電車の場合、夕方から夜にかけての時間帯だと上のような混雑のレベルとなる。新快速・快速・普通を平均した調査結果ではあるが、JR大阪駅を発車する時点だとこれくらいになると考えてよい。帰宅ラッシュは17時から始まる。18時台にピークを迎え、19時台に突入すると徐々に混雑は緩やかになる。20時台は夜遅い時間帯に入るため、帰宅ラッシュも落ち着いてくる。座席がすべて満席になるものの、車内空間には余裕がある。ただし、混雑が続く時間と距離は大きく違う。快速・普通は徐々に停車駅に止まるにつれて混雑は緩やかになっていく。一方の新快速はなかなか乗客が減らない。JR京都線内は完全に全区間で満員電車が続く。滋賀県内を走る琵琶湖線内に入ってからようやく緩やかになる。ところで、国土交通省が公表している鉄道路線ごとの混雑率の調査では、JR京都線は最大で100～110％という結果になっている。関西地区の中でも比較的混雑しない方のようだ。複々線の線路によって輸送力が十分になっていて、社会的な問題ともなっていない。JR西日本の中でも、大阪環状線や学研都市線（片町線）、阪和線の方が混雑がひどいのは確かである。ただし、JR京都線の場合は特定の種別に混雑が偏っているのもまったく否定できない。それが「新快速」というわけだ。新快速とそれ以外ではどれくらいの差があるかというと、以下のような比率ではないか。停車駅が快速系の電車としてはかなり少ない。そのため長距離利用者が殺到する。朝と夕方の混雑は新快速だけの問題と考えてもよいくらいだろう。新快速はほぼすべてが12両編成で運転されている。しかし、それでも乗客数そのものが多いため、乗車率が高い状態が続いている。東京都江東区在住。1993年生まれ。2016年国立大学卒業。主に鉄道、就職、教育関連の記事を当ブログにて投稿しています。私見が含まれますが、是非読んでいただけたらと思います。》阪神高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）首都高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）トヨタグループの中途採用の難易度、各社ごとに一覧化NEXCO西日本の新卒採用の倍率は推定20倍！ 就職難易度（職種別）NEXCO中日本の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）NEXCO東日本の新卒採用の倍率は推定20倍！ 就職難易度（職種別）©Copyright2020 鉄道、就職、大学等の背景事情JR京都線の混雑状況について、朝と夕方、夜のラッシュの時間帯とその混み具合を調査してみた。大阪～京都間の東海道本線の区間を指すが、新快速・快速・普通ではそれぞれどのくらいのレベルになるのか。何となく予想は付くが、平日の朝ラッシュの時間帯は午前7：00～9：00までの時間帯である。その中でもピークを迎えるのは大阪駅に8：00～8：30前後に到着する電車だ。京都方面も大阪方面もともに混雑するが、朝はどちらかというと大阪方面へ向かう電車が満員電車となって混雑する。夕方から夜にかけてはその逆となる。大阪市内から郊外へ向かう人が多く移動する。それに沿って各列車も混雑する。参考：目次6時台のJR京都線では上り・下りともにまだ空いている。新快速だけ座席がすべて埋まっていることが多いものの、快速・普通は空席がある状態。7時台になるといよいよ朝ラッシュが徐々に始まる。新快速では立っているの方が多い状態になり、快速・普通でも座席はすべて埋まる。8時台は完全にピークといえる。どの列車も混雑で満員電車となっている。長距離を走り、かつ所要時間が短い新快速は乗客が殺到することで超満員電車となる。乗車率でいえば、JR京都線の区間だとおよそ150～180％くらいになるだろう。一方の快速と普通はそれほど激しくはならない。乗車率は100～120％ほどで推移する。9時台になると空いてくる。ただ、10時台になるまでは朝ラッシュの影響がまだ強く残る。閑散として日中の時間帯は11時頃から始まると考えてよい。JR京都線の米原方面へ向かう電車の場合、夕方から夜にかけての時間帯だと上のような混雑のレベルとなる。新快速・快速・普通を平均した調査結果ではあるが、JR大阪駅を発車する時点だとこれくらいになると考えてよい。帰宅ラッシュは17時から始まる。18時台にピークを迎え、19時台に突入すると徐々に混雑は緩やかになる。20時台は夜遅い時間帯に入るため、帰宅ラッシュも落ち着いてくる。座席がすべて満席になるものの、車内空間には余裕がある。ただし、混雑が続く時間と距離は大きく違う。快速・普通は徐々に停車駅に止まるにつれて混雑は緩やかになっていく。一方の新快速はなかなか乗客が減らない。JR京都線内は完全に全区間で満員電車が続く。滋賀県内を走る琵琶湖線内に入ってからようやく緩やかになる。ところで、国土交通省が公表している鉄道路線ごとの混雑率の調査では、JR京都線は最大で100～110％という結果になっている。関西地区の中でも比較的混雑しない方のようだ。複々線の線路によって輸送力が十分になっていて、社会的な問題ともなっていない。JR西日本の中でも、大阪環状線や学研都市線（片町線）、阪和線の方が混雑がひどいのは確かである。ただし、JR京都線の場合は特定の種別に混雑が偏っているのもまったく否定できない。それが「新快速」というわけだ。新快速とそれ以外ではどれくらいの差があるかというと、以下のような比率ではないか。停車駅が快速系の電車としてはかなり少ない。そのため長距離利用者が殺到する。朝と夕方の混雑は新快速だけの問題と考えてもよいくらいだろう。新快速はほぼすべてが12両編成で運転されている。しかし、それでも乗客数そのものが多いため、乗車率が高い状態が続いている。東京都江東区在住。1993年生まれ。2016年国立大学卒業。主に鉄道、就職、教育関連の記事を当ブログにて投稿しています。私見が含まれますが、是非読んでいただけたらと思います。》阪神高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）首都高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）トヨタグループの中途採用の難易度、各社ごとに一覧化NEXCO西日本の新卒採用の倍率は推定20倍！ 就職難易度（職種別）NEXCO中日本の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）NEXCO東日本の新卒採用の倍率は推定20倍！ 就職難易度（職種別）©Copyright2020
jr東日本管内の在来線および各新幹線において、30分以上の遅れが発生または見込まれる場合の運転情報をお知らせしています。また、新幹線・在来線特急列車等の運休情報もお知らせしています。過去30日分の遅延証明書を印刷することもできます。 電車遅延/運行状況/運休情報の速報サービス 「鉄道(jr西日本_環状線)」のブログ記事一覧です。 ... その中で環状線直通の大和路快速は現在、8両6両が混在していて6連は環状線内での混雑が問題になってました ... アクセス状況. 2020-07-23 20:12:21【大阪環状線 内･外回り 2020-07-23 20:09:01【阪和線･関西空港線 ✈︎ 下り線 2020-07-23 20:08:40#ジョルダンライブ [07/23 20:05] #大阪環状線 〔京橋（大阪）〜天王寺〕2020-07-23 20:06:18【大和路線 加茂方面 2020-07-23 20:06:15【JRゆめ咲線 下り線 2020-07-23 20:05:09お気に入りから削除しました。JR西日本大阪環状線 6時台のJR京都線では上り・下りともにまだ空いている。新快速だけ座席がすべて埋まっていることが多いものの、快速・普通は空席がある状態。7時台になるといよいよ朝ラッシュが徐々に始まる。新快速では立っているの方が多い状態になり、快速・普通でも座席はすべて埋まる。8時台は完全にピークといえる。どの列車も混雑で満員電車となっている。長距離を走り、かつ所要時間が短い新快速は乗客が殺到することで超満員電車となる。乗車率でいえば、JR京都線の区間だとおよそ150～180％くらいにな … 2020-07-23 21:12:187月23日21時0分現在： 大阪環状線：天王寺駅で発生した車両トラブル、及び大和路線：久宝寺駅で車両を2020-07-23 21:02:537月23日21時0分現在： 大阪環状線：天王寺駅で発生した車両トラブル、及び大和路線：久宝寺駅で車両を2020-07-23 21:02:517月23日20時35分現在： 大阪環状線：天王寺駅で発生した車両トラブルのため、大阪環状線の列車に2020-07-23 20:39:537月23日20時30分現在： 18時17分頃、大阪環状線：天王寺駅で発生した車両トラブルのため、大阪環状線の列車に2020-07-23 20:31:53【電車情報】07/23 20:12現在の最新の鉄道運行情報をお知らせします
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